1. 운동역학과 운동기술의 이해
   1. 운동역학의 이해
      1. 운동역학의 개념
      2. 운동역학의 목적
   2. 운동역학의 연구영역
      1. 정역학
         1. 작용하는 힘들사이의 평형상태를 주요 분석대상으로 한다.
         2. 인체 및 분절의 중심, 크기, 형태, 자세안정성, 정적근력
      2. 동역학
         1. 작용하는 힘들사이의 평형이 이루어지지 않아 결과적으로 운동상태가 변화하는 것에 관심(비평형)
         2. 운동학
            1. 힘과 관계없이 동작의 기하학적인 면에 초점
            2. 변위
            3. 속도
            4. 가속도
            5. 위치
            6. 운동방향
            7. 무게중심
            8. 인체중심
         3. 운동역학
            1. 운동의 원인이 되는 힘에 관한 분석에 초점
            2. 근력
            3. 지면반력
            4. 관성모멘트
            5. 마찰력
            6. 충격력
2. 운동역학의 기초지식
   1. 인체운동의 생체 역학적 표현
      1. 인체의 기준자세
         1. 해부학적 자세
            1. 시선을 정면에 두고 양팔을 몸통의 측면에 늘어뜨린채 양손은 손바닥이 전면을 향하도록 하여 양발을 어깨넓이로 벌린 직립자세
      2. 인체의 운동면과 운동축
         1. 운동면
            1. 전후면
            2. 인체를 전후로 통과하는 면
            3. 정중면이라고도 한다.
            4. 인체가 왼쪽과 오른쪽으로 나뉨
            5. 좌우면
            6. 인체를 좌우로 통과하는 면
            7. 인체가 앞뒤로 나뉨
            8. 수평면
            9. 위쪽과 아래쪽 반으로 분할하는 평면
         2. 운동축
            1. 전후축
            2. 수평면과 전후면이 공유하는 축
            3. 좌우면과 직교
            4. 좌우축
            5. 수평면과 좌우면이 공유하는 축
            6. 전후면과 직교
            7. 수직축
            8. 전후면과 좌우면이 공유하는 축
            9. 수평면과 직교
      3. 관절운동
         1. 좌우축, 전후면
            1. 굴곡, 신전, 과신전, 배측굴곡, 족저굴곡
            2. 걷기, 달리기
         2. 전후축, 좌우면
            1. 내전, 외전, 거양, 강하
            2. 측전, 옆으로 굽히기
         3. 수직축, 수평면
            1. 회전, 내번, 외번, 회내, 회외
            2. 몸통회전. 머리회전
         4. 복합적
            1. 관절을 축으로 원뿔형태의 운동: 회선
      4. 인체분절
         1. 인체분절은 하나 또는 두 개 이상의 골격으로 이루어진 하난의 활동 단위로서 일반적으로 손, 아래팔, 윗팔, 발, 종아리, 허벅지, 몸통, 머리 등으로 구분
         2. 몸통 분절이 질량과 부피가 가장 크며 몸 끝으로 갈수록 점점 작아진다. 이러한 인체의 분절 구조 때문에 몸 중심에서 멀어질수록 움직임이 쉽고 동작이 커지게 되어 운동(회전)도 빨라지게 된다.
         3. 포환, 원반, 창던지기 시 엉덩이를 회전시켜 상체를 앞으로 내미는 이유?
            1. 신체의 질량을 적절한 방향으로 이동시켜 힘을 작용시키는 거리와 시간을 확장
            2. 신체분절을 순차적으로 가속시킬 때 엉덩이는 하나의 분절로 착용하기 때문에 상체의 운동속도를 보다 빠르게 할 수 있다.
            3. 엉덩이의 회전은 복부와 가슴의 근육을 신장시켜 이들 근육이 양 어깨와 던지는 팔을 끌어당김으로써
            4. 투척방향을 향하여 고무줄 새총을 쏘는 것과 같은 자세를 용이하게 취할 수 있도록 도와준다.
         4. 공을 찰 때 차는 다리를 신전시켜야 하는 이유?
            1. 채찍질동작과 유사한 동작을 수행하기 위함이다.
            2. 차는 다리를 신전시키면 차는 발은 회전축으로부터 더 멀리에서 공과 접촉하기 때문에 회전반경이 증가되어 다리의 선속도가 빨라져
            3. 다리의 운동량이 증가되므로 증가된 운동량이 공으로 전이되어 더 멀리 공이 날아간다.
   2. 인체의 기계작용
      1. 지레시스템은 일하는 양을 변화시키지 못한다.
      2. 거리나 속도에 이득 또는 힘에 이득
      3. 인체지레
         1. 지레의 요소
            1. 힘점
            2. 근육의 착점
            3. 힘팔
            4. 받침점과 힘점 사이의 거리
            5. 받침점(축)
            6. 저항점
            7. 무게중심 및 분절에 가해진 외적 부하가 위치한 곳
            8. 저항팔
            9. 받침점과 저항점사이의 거리
         2. 힘점, 저항점, 축의 위치에 따라
            1. 1종지레
            2. 저항팔과 힘팔의 상대적 길이에 따라 요구되는 힘의 크기가 달라진다.
            3. 받침점이 힘점과 저항력 사이에 위치 받침점이 저항점에 가까우면 힘에 이득 힘점에 가까우면 속도나 거리에 이득
            4. V싯업, 농구 자유투
            5. 2종지레
            6. 저항점이 받침점과 힘점사이에 위치
            7. 힘에 이득
            8. 속도 범위 손해
            9. 팔굽혀펴기, 조정(노젓기)
            10. 3종지레
            11. 힘점이 저항점과 받침점 사이에 위치
            12. 힘 손해
            13. 속도범위 이득
            14. 삽질, 암컬, 싯업, 야구배팅, 축구킥, 카누, 원반던지기
      4. 인체 기계의 효율성
         1. 지레의 법칙
         2. 기계적 이익
         3. 실제상의 기계적 이익 = 저항/힘
         4. 이론상의 기계적 이익 = 힘팔/저항팔
         5. 이론상의 기계적 이익이 실제상의 기계적 이익보다 항상 크다.
         6. 기계적 효율성
            1. 실제상의 기계적 이익/ 이론상의 기계적 이익
            2. 이론상의 기계적 이익이 실제상의 기계적 이익보다 항상 크다.
            3. Why? 마찰력 작용
      5. 인체의 바퀴와 축, 도르래
         1. 인체의 바퀴와 축
            1. 1유형
            2. 바퀴에 힘을 가해 축에서 보다 큰 힘을 얻고자 하는 유형
            3. 2종지레와 유사
            4. 문손잡이, 운전대
            5. 2유형
            6. 축에 힘을 가해 바퀴에서 보다 빠른 회전력을 얻고자 하는 유형
            7. 3종지레와 유사
            8. 자전거 페달
         2. 인체의 도르래
            1. 유형
            2. 고정도르래
            3. 이동도르래
            4. 특징
            5. 인체 내에는 단일 고정 도르래만이 존재
            6. 축으로 부터 힘팔과 저항팔의 길이 동일한 1종지레와 유사
            7. 힘의 방향만을 바꾸어 준다.
   3. Point
      1. 중력
         1. 고도가 높은 지역에서는 중력이 감소하여 공기저항이 줄어들기 때문에 도약, 투척 경기의 기록이 향상
         2. 공중에서 중력은 물체의 무게중심에 집중한다.
            1. 공중에서 어떤 자세를 취하든지 관계없이 중력은 신체의 무게중심을 하방으로 끌어당긴다.
         3. 중력의 개념
            1. W=mg
            2. m: 물체의 질량, g: 중력가속도
         4. 중력의 이용
            1. 추진력으로써의 역할
            2. 알파인스키, 봅슬레이, 스키점프는 중력이 몸을 가속시키는데 이용
            3. 저항력으로써의 역할
            4. 역도경기에서는 바벨에 작용하는 중력을 극복해야 한다.
      2. 질량
         1. 어떠한 물체가 물질을 가지고 공간을 차지하고 있는 것
         2. 한 물체가 질량을 가진다면 역시 질량을 가지는 다른 물체를 당길 수 있다.
         3. 질량을 가지는 선수는 지구를 당기고 지구 역시 질량을 가지고 있으므로 선수를 끌어 당신다.
      3. 속력
         1. 거리/시간
         2. 얼마나 빠른가
      4. 속도
         1. 속력에 방향의 의미를 더한 것
         2. 어떠한 방향으로 얼마나 빠른가
         3. 변위/시간
      5. 무게중심
         1. 지구의 중력은 항상 무게중심에 집중된다.
         2. 무게중심 신체 외부에 위치시키는 것이 가능하다.
         3. 무게중심의 비행경로는 도약하는 순간에 이미 결정
            1. 공중에서 비행경로 바꾸는 것은 불가능
         4. 무거운 바벨을 들어 올릴수록 무게중심은 더 높게 위치한다.
            1. 그래서 균형을 유지하기 힘들어 진다.
            2. 왜? 무거운 바벨을 들기 위해 선수이 질량이 위로 올라갔기 때문
         5. 파이크 자세
         6. 허리재기
         7. 높이 뛰기 플롭기술
            1. 그림
            2. 플롭기술을 수행할 떄 신체내부에 위치한 무게중심이 일시적으로 신체외부로 이동하게 된다.
            3. 즉, 무게중심이 바 근처에 위치하기 때문에 플롭기술은 무게중심을 바 높이만큼만 올리면 된다.
            4. 그러나 정면뛰는 무게중심이 신체내부인 가슴쪽에 위치하기 떄문에 무게중심을 바 높이보다 훨씬 더 높이 올려야 바를 넘을 수 있으므로
            5. 무게중심을 높이기 위해 플롭기술보다 더 많은 힘이 필요하다.
            6. 머리와 어깨를 들어올리는 동작
            7. 바를 넘어간 엉덩이를 하방으로 내려가게 하여 다리를 몸통 쪽 상방으로 이동시켜 주어 다리가 바에 걸리지 않도록 해 준다.
            8. 다리가 굴곡되어 관성모멘트가 감소하기 때문에 양 다리가 바를 넘어 빨리 떨어지도록 도와준다.
         8. 정면뛰기(가슴에 위치)/ 배면뛰기(바근처에 위치)
      6. 밀도
         1. 물체가 특정한 공간을 차지하는 물질의 양을 의미
         2. 단위부피당 차지하는 물체의 무게 또는 질량을 뜻한다.
         3. 인체에서 뼈와 근육은 지방보다 밀도가 더 크다.
            1. 덩치가 작은 근육질의 선수는 덩치가 크고 지방이 많은 선수보다 오히려 더 큰 질량을 가질 수 있다.
      7. 투사체
         1. 비행경로에 영향을 주는 요인
            1. 궤적
            2. 투사각도
            3. 공의 비행경로 형태는 투사각도에 의해 결정
            4. 지면보다 높은 위치에서 포환을 던지기 떄문에 포환을 가장 멀리 던지기 위해서는 45도 보다 약간 낮게 던져야 한다.
            5. 투사속도
            6. 비행경로의 크기는 투사속도에 의해 결정
            7. 공을 수직과 수평사이의 각도로 던질 경우 투사속도를 증가시키면 공의 높이 뿐만 아니라 투사거리도 증가될 수 있다.
            8. 투사높이
      8. 일
         1. 일정한 거리에 걸쳐 저항에 대항하는 힘이 작용되었다는 것을 의미
         2. 일= 힘 X 거리(W=f X d)
         3. 등척성 수축은 역학적 일이 0
         4. 등장성 수축
            1. 단축성 수축
            2. 신장성 수축
      9. 파워
         1. 일정한 시간안에 행해진 역학적인 일의 양으로 일률이라고도 한다.
         2. 자동차 1마력
            1. 1초동안에 550파운드를 1피트 이동시키는 데 소요되는 엔진의 능력
         3. 똑같은 조건에서 역도선수 A, B가 바벨을 들어올리는데 2초와 1초가 소요되었다면 1초걸린 선수가 파워가 더 있다.
         4. 왜? 동일한 무게를 동일한 거리만큼 이동하는데 비슷한 역학적 일을 하였지만 후자는 시간이 적게 소요되었기 때문
         5. 근력은 힘이 작용할 때 속도가 필요하지 않기 때문에 파워와는 다르다.
         6. P=W/t
            1. P=F.d/t
      10. 에너지
          1. 선수나 물체가 일을 할 수 있는 능력
          2. 역학적 에너지
             1. 운동에너지
             2. 운동으로 인해 물체가 일을 할 수 있는 능력을 의미함
             3. 질량이 더 많고 더 빠르게 움직일수록 일을 할 수 있는 능력은 더 크다.
             4. 움직이는 모든 물체는 운동량과 운동에너지를 가진다.
             5. 선운동에너지
             6. Topic
             7. 각운동에너지
             8. Topic
             9. 전체운동에너지
             10. 선운동에너지X각운동에너지
             11. 위치에너지
             12. 물체 또는 선수가 높여져 있는 위치에 의해 저장된 에너지를 의미함.
             13. 물체가 보다 높고 무거울 수록 위치에너지는 커진다.
             14. 질량X중력X높이(mgh)
             15. 걷기
             16. 일정거리를 걷는 데 소비되는 에너지량은 걷는 속도에 영향을 받지 않는다.
             17. Why? 위치에너지와 운동에너지 곡선의 증감이 반대 현상을 이루어 외부로부터 에너지를 추가로 공급할 필요없다.
             18. 장대높이뛰기
             19. 질주하는 동안에 생성된 운동에너지는 장대를 휘게하여 탄성에너지를 유발한다.
             20. 장대에 저장된 탄성에너지는 선수를 상방으로 추진시키는 과정에서 운동에너지로 변하고
             21. 바를 넘는 정점에서 장대의 운동에너지는 '0'이 되어 순간적이지만 일시적으로 정지한다. 이때 선수의 위치에너지는 최대가 된다.
             22. 장대높이뛰기할 때 도움닫기 속도를 빠르게 하는 이유?
             23. 도움닫기 동안 생성된 운동에너지를 이용하여 장대를 많이 휘어지게 해서 장대는 보다 많은 탄성에너지를 저장할 수 있고
             24. 이후 탄성에너지는 선수를 보다 높이 상승시킬 수 있다.
             25. 장대높이뛰기에서 높이를 결정하는 요인
             26. 공식은?
             27. (공식에 의해) 높이를 결정하는 요인은 선수의 도약속도에 달려있다는 것을 알수 있다.
          3. 탄성에너지
             1. 저장에너지의 한 형태
             2. 어떤 물체가 눌리고 당겨지고 비틀어지고 찌그러진 후에 원래의 형태로 복원시킬 수 있는 능력을 의미함.
          4. 에너지 보존의 법칙
             1. 중력의 영향을 받으면서 운동하는 물체는 다른 외력이 작용하지 않는 한 에너지의 총합은 일정하며 다만 형태만 바뀌게 된다.
             2. 역학적 에너지 = 위치에너지+운동에너지=일정
             3. 예) 트램플린 연기중 역학적 에너지의 변화
3. 정역학
   1. 인체의 중심
   2. 정적 근력
   3. 부력
      1. 아르키메데스의 원리
         1. 물 속에 잠긴 부피만큼의 물의 무게에 해당하는 상향의 힘, 즉 부력을 받게 된다는 원리
         2. 어떤 물체에 가해지는 부력은 그 물체가 밀어내는 유체의 무게와 같다.
         3. Fb= V*D*G(Fb:부력, V: 물체가 유체에 잠긴 부피, D: 유체의 밀도, g: 중력가속도)
      2. 인체의 비중
      3. 부력과 중력과의 관계
         1. 부력이 중력보다 크면 물에 뜨고, 부력이 중력보다 작으면 물에 가라앉는다.
      4. 부력중심, 중력중심(무게중심), 경심
         1. 수중에 떠 있는 물체의 안정과 불안정은 물체의 중심과 경심 사이의 거리에 의하여 결정된다.
         2. 물체의 중심과 경심 사이의 거리가 크면 클수록 물체의 흔들림이 커지며 반대로 거리가 짧을수록 물체의 흔들림은 감소된다.
      5. 수중자세와 뜨기 및 가라앉기
         1. 팔을 옆구리에 붙이고 누운자세
         2. 팔을 머리 위로 곧게 뻗는 자세
         3. 머리를 들 경우
      6. 부력중심 및 뜨는 자세
         1. 중력과 부력에 의하여 발생된 토크는 부력중심이 무게중심의 수직방향에 위치한 뜬 자세를 취할 때까지 신체를 회전시킨다.
   4. 자세 및 운동과 안정성
      1. 안정의 역학적 요인
         1. 무게중심의 높이
         2. 기저면의 크기
         3. 무게중심선과 기저면과의 관계
         4. 질량
         5. 마찰
      2. 선안정성
         1. 정적안정
            1. 무게중심의 높이
            2. 무게중심 낮을 수록 안정성이 높다.
            3. 기저면의 크기
            4. 기저면이 넓을수록 무게중심을 기저면 위에 유지하기 쉽기 때문에 정적안정성이 높다.
            5. 무게중심선과 기저면과의 관계
            6. 물체는 중심선이 기저면 안에 내려져 있는 한, 평형을 유지할 수 있으며 중심선이 기저면의 중앙에 가까울 수록 안정성이 크다.
            7. 질량
            8. 질량이 클수록, 정적 안정성이 높아진다.
            9. 마찰
            10. 마찰이란 두 면의 접촉에 의해서 생기는 운동에 대한 저항으로 마찰력이 클수록 정적 안정성이 높아진다.
         2. 동적안정
            1. 움직이고 있는 상태의 안정
            2. P=mv
            3. 움직이는 물체의 선 안정성은 운동량과 직접적으로 관계한다.
            4. 물체가 무겁고 이동속도가 빠를수록 선안정성은 증가
            5. 신속한 위치의 변화를 요구
            6. 좁은 기저면
            7. 높은 인체중심
            8. 가벼운 체중
            9. 단거리 달리기
            10. 순간적으로 무게 중심선이 기저면을 벗어남
            11. 새로운 기저면 형성
            12. 방향전환시
            13. 몸을 내측으로 기울여 발생하는 구심력과 원심력에 의한 모멘트 상쇄해 안정유지
            14. 발과 지면 사이의 마찰계수 크면 안정성이 크다
            15. 크라우칭 스타트 자세와 배구 리시브 자세
            16. 크라우칭 스타트: 선수의 양다리 강력추진자세, 결승선 향하여 몸을 추진시킬 때 힘이 가장 적게 드는 자세
            17. 크라우칭스타트 단점: 방향전환이 어렵다.
            18. 배구리시브
            19. 기저면을 좁게 유지한 상태에서 무게 중심선을 기저면 중앙에 위치시킨다.
            20. 움직이고자 하는 방향으로 무게중심을 신속하게 이동
      3. 회전안정성
         1. 회전안정성
            1. 정지해 있는 선수나 물체를 기울이거나 뒤집거나 엎어지게 하거나 또는 원 주위를 회전시킬때 이에 대항하는 선수나 물체의 저항을 뜻한다.
            2. 회전중의 안정성은 회전을 지속하려는 능력
            3. 안정성이 클수록 균형을 무너뜨리기 위해서는 보다 많은 토크가 필요하다.
            4. 회전안정성은 각운동량에 비례
            5. 물체의 질량과 각속도가 증가할수록 물체의 질량이 회전축으로 부터 멀리 떨어져 분포할수록 물체의 회전안정성은 증가
            6. 회전안정성증가
            7. 기저면의 면적넓게
            8. 무게중심선을 기저면 중심에 가깝게
            9. 힘이가해지는 방향으로 기저면을 확장
            10. 외력
            11. 힘이 적용되는 방향으로 기저면을 넓혀야 한다.
            12. 내력
            13. 힘을 가하는 방향으로 스텝을 넓게 밟으면서 기저면을 넓힌다.
            14. 체중을 증가
4. 동역학
   1. 직선운동의 운동학적 분석
      1. 거리와 변위
      2. 속도와 속력
      3. 가속도
      4. 직선운동의 변화
         1. 속도의 식: V=Vo+ at
         2. 이동거리의 식: S= vot + 1/2at2(자승)
         3. 이동거리와 속도의 관계식: 2as= V - Vo2(자승)
      5. 걷기와 달리기
   2. 곡선운동의 운동학적 분석
      1. 자유낙하 운동
         1. 공식
            1. 나중속도의 식: V=gt
            2. 이동거리의 식: S= 1/2gt2(자승)
            3. 이동거리와 나중속도의 관계식: 2gs= v2(자승)
      2. 투사체의 운동
         1. 어떤 힘에 의해 공중으로 추진되어 자신의 관성에 의해 계속되는 운동을 말한다.
         2. 포물체 운동이라고도 한다.
         3. 투사속도
         4. 투사각도
         5. 투사높이
         6. 원점 투사와 비원점 투사 공식
   3. 각운동의 운동학적 분석
      1. 각거리와 각변위
         1. 각거리는 방향의 개념이 없으나 각변위는 방향을 내포하고 있다.
      2. 각속도
         1. 각속력과 각속도
            1. 대차돌기
            2. 각속력
            3. 발은 엉덩이보다 더 빠르다, 엉덩이는 손보다 더 빠르게 움직인다.
            4. 각속도
            5. 엉덩이와 발은 모두 동일한 시간에 크기가 다른 원을 완성한다. 따라서 엉덩이와 발은 동일한 각속도를 가진다.
         2. 선속도와 각속도와의 관계
            1. V= rw
            2. 회전하는 물체의 각속도가 일정-선속도는 회전반경의 길이에 정비례
            3. 회전하는 물체의 선속도가 일정할 때 각속도는 회전반경의 길이에 반비례
         3. 각속도와 각가속도
            1. 각속도의 변화량 = 나중 각속도 - 처음 각속도
            2. 각가속도 = 각속도의 변화량 / 시간
      3. 회전반경의 길이와 운동량
         1. 회전반경 길수록 유리한 경우
            1. v=rw
            2. 배구의 오버핸드 서브-스파이크, 테니스의 스트로크-서브-스매싱, 야구의 피칭- 배팅, 골프의 스윙
            3. 팔꿈치 관절을 곧게 펴 회전반경을 길게 함으로써 선속도를 증가시켜 보다 큰 운동량을 얻을 수 있다.
         2. 회전반경 짧을수록 유리한 경우
            1. 물체의 선속도가 최대가 될 때 그 물체의 각속도는 짧게 함으로써 증가, 회전반경을 짧게 함으로써 증가
            2. 트램폴린, 다이빙 보드 공중돌기
            3. 허리를 구부린 터크 자세를 취하여 회전반경을 짧게 함으로써 각속도를 증가시켜야 한다.
            4. 신체의 회전이 너무 빠른 경우에는 허리를 편 자세를 취하여 회전반경을 길게 할 필요가 있다.
            5. 회전반경을 길게 함으로써 회전체의 각속도를 감소시켜야 한다.
   4. 선운동의 운동역학적 분석
      1. 힘
         1. 힘의 3요소
            1. 방향성
            2. 공의 방향을 결정
            3. 크기
            4. 공의 속도나 거리를 결정
            5. 작용점
            6. 힘의 능률이나 회전력을 결정
         2. 힘의 방향과 작용점
            1. 향심력(구심력)
            2. 물체의 무게중심을 지나 회전이 없다.
            3. 이심력(편심력)
            4. 무게중심을 지나지 않는 힘
            5. 물체의 회전이 생김
            6. 편심력의 특징
            7. 물체의 무게중심을 이동
            8. 무게중심을 축으로 하는 물체의 회전을 유발
         3. 힘의 효과와 토크
            1. 효과
            2. 추진력
            3. 운동을 진행
            4. 저항력
            5. 운동을 방해
            6. 토크
            7. T= FxD
            8. F: 편심력
            9. D: 모멘트 팔
            10. 물체의 중심으로부터 힘의 작용선까지의 거리
            11. 편심력
            12. 관성모멘트
            13. I= mr2(자승)
            14. m: 질량
            15. r: 회전반경
            16. 같은 질량의 물체라도 그 질량이 축에 가까이 위치할수록 각운동이 쉽다.
            17. 야구의 배트스윙시 짧게 잡고 휘두르면 쉽다.
            18. 관성모멘트 작다.
            19. 각속도 빠르다.
         4. cf:힘의 합성과 분해
            1. 합성
            2. 분해
            3. x축의 분력
            4. Fx=
            5. y축의 분력
            6. Fy=
      2. 뉴턴의 운동법칙
         1. 관성의 법칙
            1. 모든 물체는 외부로부터 힘이 가해지지 않는 한 현재의 정지 또는 운동상태를 유지한다.
            2. 관성이란
            3. 원래의 운동상태를 계속 유지하려는 물체의 속성
            4. 정지관성-저항
            5. 운동관성-지속
            6. 미식축구의 공격 라인맨과 수비라인맨
            7. 공격라인맨
            8. 정지관성
            9. 수비라인맨
            10. 운동관성
            11. 스쿼시 배드민턴 선수
            12. 육중한 선수는 가벼운 선수보다 체중에 대한 근력 비율이 떨어져
            13. 출발, 방향전환이 어렵다.
         2. 가속도의 법칙
            1. 물체의 가속도는 그 물체에 가해진 힘에 비례, 그 힘이 작용한 방향에서 작용한다.
            2. F=ma, W=mg
            3. 전력질주
         3. 작용 반작용의 법칙
            1. 모든 힘의 작용에는 항상 크기가 같고 방향이 정반대인 반작용력이 있다.
            2. 축구선수가 공을 찰 때에 한쪽 발로 지면을 밀면서 다른 쪽 발로 공을 찰 때에는 지면을 밀때 생긴 반작용력을 이용할 수 있다.
            3. 공중에 떠 있는 상태로 공을 차면 이와 같은 반작용력을 이용할 수가 없어서 공을 멀리 보낼 수 없게 된다.
            4. 멀리뛰기 착지, 단거리달리기 출발, 스키의 웨이팅과 언웨이팅
      3. 지면반력
         1. 인체가 지면과 접촉을 통하여 힘을 가했을 때 그 힘에 대한 반작용력
         2. 지구가 신체를 밀어 올리는 힘
            1. 지면에서 부동자세
            2. 신체가 지구를 하방으로 누르는 힘과 지구가 신체를 상방으로 밀어내는 힘은 서로 상쇄되어 소멸
            3. 중력만 작용
         3. 지구가 선수를 밀어올리는 반작용력의 크기는 선수가 지면을 밀어내는 힘의 크기에 따라 결정
         4. 그러므로 지구의 반작용력은 체중뿐만 아니라 운동의 형태에 따라 결정된다.
         5. 지면반력은 인체를 추진시키는 원동력이라는 점에서 걷기, 달리기, 뜀뛰기 등과 같이 지면 지지단계를 포함하는 인체의 경우 중요
         6. 제자리 높이뛰기, 멀리뛰기(충격량= 힘X작용시간)
            1. 효과적인 이륙속도 얻기 위해서 지면반력에 의한 충격량을 크게 하여 힘을 증가시키거나 작용시간 늘려야 한다.
            2. 실제로는 다리를 빨리 편다.
            3. 신체분절 각각의 각속도가 커진다.
            4. 무릎을 곧게 빨리 펴면 힘의 작용시간이 상대적으로 감소하여 충격량이 감소하지만
            5. 이보다 분절 각각의 가속도를 크게 함으로써 신체의 상승 가속도를 크게 해 증가되는 충격량이 상대적으로 더 크다.
      4. 운동량(선운동량)과 충격량
         1. 충격량
            1. 두 물체가 운동을 하다 충돌하면 서로 힘은 주고 받게 된다. 이때 주고 받는 힘은 작용반작용 법칙이 적용
            2. 충격량은 운동량의 변화를 의미하며 충격량이 일정하면 충격과 작용시간은 반비례이다.(충격량= F*t)
            3. 충격량= 힘 X 작용시간 = 운동량의 변화(충돌후 운동량 - 충돌전 운동량)
         2. 충격량 증가
            1. 충격력 증가
            2. 태권도 격파, 복싱 격파, 배드민턴 테니스의 라켓 커트 팽팽- 충격시간 감소
            3. 충격시간 증가
            4. 창던지기, 높이뛰기 도약
            5. 높이뛰기와 창던지기의 공통점
            6. 매우 빠른 투사속도가 요구
            7. 신체를 뒤로 기울인다.(후방경사)
            8. 창던지기
            9. 엘리트 선수는 몸을 뒤로 젖혀 창을 신체 뒤로 당긴후에 창을 전방으로 멀리 투사시킴으로써 긴 시간 , 긴 거리에 걸쳐 창에 힘을 작용 시킨다.
            10. 높이뛰기
            11. 높이뛰기 선수는 발구름시에 커다란 힘을 가능한 오랜 시간에 걸쳐 큰 힘을 작용시키기 위하여 가능한한 신체자세를 높은 위치까지 끌어올리고자 노력한다.
            12. 발구름하기 전에 신체를 뒤로 젖히고 지면에 힘을 가하는 시간이 길게 연장되어 선수들이 공중으로 보다 높게 도약할 수 있도록 도와준다.
            13. 풀스쿼트와 1/4 스쿼트
            14. 풀 스쿼트 자세에서 다리 근육들이 발휘하는 힘의 작용시간은 최대로 증가
            15. 하지만 선수의 다리 근육들이 선수를 상방으로 추진시키기에 부적합한 위치에 있기 때문에 선수는 최대의 힘을 발휘할 수 없게 된다.
            16. 높이뛰기 도약시 충격량
            17. 후경자세에 의한 증가
            18. 발구름발의 지면에 가하는 작용시간을 길게하여 큰 충격량을 얻는다.
            19. 팔동작에 의한 증가
            20. 충격량 측면
            21. 팔의 운동량을 몸통으로 전이시켜 발구름 다리가 지면을 하방으로 차는 것을 돕는다.
            22. 보다 큰 지면반력을 얻을 수 있어 충격량을 증가시킨다.
            23. 상승가속도 측면
            24. 팔의 운동량은 신체의 수직 운동량으로 전이되어 더 큰 상승 가속도를 얻을 수 있다.
         3. 충격량 감소
            1. 충격력= 충격량/ 작용시간
            2. 충격량이 일정할 때 작용시간을 길게하면 충격력이 감소한다.
            3. 지면에 착지시 무릎굴곡
            4. 작용시간을 길게 할 수 X
            5. 충격면적을 크게 해 충격력을 분산
            6. 축구 정강이 보호대
            7. 유도의 낙법
            8. 야구의 슬라이딩
            9. 태그면적을 줄여준다
            10. 선수를 정지시키는 지면이 마찰신간을 연장시키고
            11. 접촉면적을 넓게 해주어 베이를 지나치지 않고 정확하게 멈출 수 있다.
         4. 운동량
            1. P=mv
            2. 운동량= 질량 X 속도
            3. 선수가 움직이고 있는 것은 질량이 움직인다는 의미
            4. 운동량은 질량과 속도에 비례하므로 질량이 크고 속도가 빠를수록 운동량은 크다.
            5. 질량을 증가시켜 운동량을 크게하는 경우
            6. 라켓이나 배트의 무게 증가
            7. 속도를 증가시켜 운동량을 크게하는 경우
            8. 배구의 스파이크시 질량의 변화가 없으므로 선속도를 증가
            9. 동일한 속도에서 무거운 선수가 운동량이 더 크다.
            10. 질량이 작은 선수는 더 빠른 속도를 내어 운동량을 증가시킬 수 있다.
            11. 운동량증가~
            12. 운동체 질량증가
            13. 운동중 신체질량은 증가X
            14. 신체외적 용구와 인체의 속도를 증가
            15. 예) 럭비선수 테클속도 증가 운동량 크게 한다.
            16. 예) 테니스, 야구- 스윙속도 증가 시키거나 무거운 라켓, 배트사용
            17. 선운동량 보존의 법칙
            18. 충돌전의 운동량은 충돌 후 운동량의 합과 동일하다.
            19. 충돌시 속도의 변화는 질량비와 반비례의 관계에 있다.
         5. 탄성
            1. 외력에 의하여 일시적으로 변형된 물체가 원래의 형태로 복원되고자 하는 성질
            2. 탄성계수는 두 개의 물체가 충돌하였을 때 충돌전과 충돌 후의 상대속도에 대한 절대비를 의미
            3. 탄성계수에 영향을 주는 요인
            4. 충돌체의 재질
            5. 충돌강도
            6. 충돌속도
            7. 리바운드 되는 표면의 재질
            8. 온도에 따라 다름
            9. 온도가 높을수록 탄성계수가 커진다.
      5. 충돌
         1. 충돌의 형태
            1. 완전탄성충돌
            2. 불완전탄성충돌
            3. 완전비탄성충돌
         2. 도구에 의한 공의 타격<충돌 후 속도의 결정요인>
            1. 도구
            2. 도구의 질량이 무거울수록
            3. 도구의 충돌전 속도가 클수록
            4. 공
            5. 공의 질량이 가벼울수록, 속도
            6. 공의 충돌전 속도가 클수록
            7. 충돌각도가 작을수록(즉 정면에 가까울수록)
            8. 탄성계수 클수록
         3. 도구의 질량과 속도가 타구에 미치는 영향
            1. 도구의 질량이 무거울수록 도구의 타격전 속도의 감소로 인한 역작용으로 인하여 오히려 비행거리는 감소
            2. 정지해 있는 공(느린공)- 도구의 질량 < 도구의 스윙속도
         4. 고정면에 대한 사각충돌과 스핀
            1. 수평면에 대한 공의 사각충돌
            2. 고정면에 대한 공의 사각충돌은 충돌의 원리뿐만 아니라 공의 회전과 마찰의 영향을 받는다.
            3. 좌우축을 중심으로 회전하는 탑스핀과 백스핀의 사각충돌
            4. 탑스핀
            5. 백스핀
            6. 탑스핀
            7. 병진속도 성분과 회전속도 성분이 서로 상쇄(공의 하단부)
            8. 스핀이 없는 공보다 마찰에 의한 반작용력이 전방으로 작용
            9. 속도-빠르다
            10. 리바운드 거리- 길다
            11. 반사각- 크다
            12. 리바운드 각도- 작다
            13. 백스핀
            14. 병진속도 성분과 회전속도 성분이 서로 합치되어 마찰의 반작용력이 스핀이 없는 경우보다 크다.
            15. 지면과 마찰할 때 작용력인 스핀이 전방으로 작용
            16. 반작용력은 후방으로 작용
            17. 속도- 느리다.
            18. 리바운드 거리- 짧다.
            19. 반사각- 작다.
            20. 리바운드 각도- 크다.
            21. 높이는 백스핀 탑스핀 모두 동일
            22. 공에 가해진 스핀에 의하여 충돌시 생긴 수평 방향의 힘은
            23. 공의 수직운동에는 아무런 영향을 미치지 않기 때문에 공이 리바운드 되는 높이는 동일하다
            24. 수직면에 대한 사각 충돌
            25. 백스핀의 경우(농구의 백보드 슛)
            26. 공이 백보드와 충돌할 떄 공의 진행방향과 공의 작용력이 불일치 하므로
            27. 공의 속도가 감소되어 리바운드 후 공이 많이 튕겨져 나가지 않고 마찰력은 공의 진행방향과 일치하므로 반사각이 커진다.
            28. 공의 리바운드에 영향을 미치는 요인
            29. 공의 압력
            30. 탄성계수
            31. 주위의 온도
            32. 공의 속도와 회전
            33. 부딪히는 물체와의 마찰력
      6. 탄성
         1. 외력에 의하여 일시적으로 변형된 물체가 원래의 형태로 복원되고자 하는 성질
         2. 탄성계수는 두 개의 물체가 충돌하였을 때 충돌전과 충돌 후의 상대속도에 대한 절대비를 의미
         3. 탄성계수에 영향을 주는 요인
            1. 충돌체의 재질
            2. 충돌강도
            3. 충돌속도
            4. 리바운드 되는 표면의 재질
            5. 온도에 따라 다름
            6. 온도가 높을수록 탄성계수가 커진다.
      7. 마찰
         1. 표면마찰
            1. 정지마찰
            2. 정지해 있는 두 물체의 접촉면 사이에 존재하며 운동의 시작을 방해하는 저항력을 제공
            3. 운동마찰
            4. 항상 최대 정지 마찰력보다 작다.
            5. 상대적 운동을 수행하는 두 물체 사이에 발생하는 마찰
            6. 미끄럼 마찰
            7. 한 물체가 다른 물체와 접촉한 상태에서 상대적으로 미끄러 질 때 생기는 마찰
            8. 예)스케이트, 스키
            9. 미끄럼 마찰의 극대화
            10. 추진력으로 사용
            11. 단거리 달리기 축구 야구에서 스파이크 착용
            12. 미끄럼 마찰을 극소화
            13. 저항력으로 사용
            14. 스키 썰매 스케이트 컬링
            15. 구름마찰
            16. 공이나 바퀴와 같은 물체가 지지하거나 접촉하는 면 위를 구를 때 어느 한 쪽 도는 양쪽물체의 형태가 변형된 것으로써 생기는 마찰
            17. 볼링, 당구, 롤러스케이트
            18. 구름마찰에 영향을 주는 요인
            19. 접촉면과 접촉물체의 물질 및 형태
            20. 수직항력
            21. 구르는 물체의 직경
            22. 저전거 타이어와 구름마찰
            23. 단거리 싸이클 선수
            24. 폭이 좁은 튜블러 타이어를 고압으로 주입해 구름마찰을 최소화
            25. 산악 자전거
            26. 두꺼운 타이어를 저압으로 주입해 구름마찰을 크게 해 안정성과 밀착성 발휘
            27. 표면마찰의 이용
            28. 추진력
            29. 축구선수의 스파이크화
            30. 빙상선수의 스케이트 날 다듬는 이유
            31. 마찰계수 크게
            32. 곡선주로에서 미끄러지지 않게 하기 위해
            33. 저항력
            34. 스케이트 날과 얼음사이에 발생하는 마찰(스케이트의 미끄러짐을 방해하는 요인)
            35. 표면마찰에 영향을 주는 요인
            36. 수직항력에 영향을 미치는 요인
            37. 접촉면에 정지해 있는 물체의 무게
            38. 마찰계수
            39. 두면 사이의 실제적인 접촉면적
            40. 접촉면과 접촉물체의 물질
            41. 접촉환경
            42. 두 물체간 운동유형(미끄럼 마찰력> 구름마찰)
            43. 골프의 경우 잔디가 무성하고 부드러우며 젖은 상태일 경우 공과의 밀착성이 커져 구름마찰력이 커지므로 공이 잘 안굴러간다.
            44. 미끄럼 마찰은 구름마찰보다 상대적으로 매우 크다.
            45. 구름마찰의 경우에는 접촉물질과 접촉면이 단단 할수록 구름마찰력이 작다.
         2. 유체마찰
            1. 운동체가 유체를 통과할 때 물체의 표면과 유체사이의 마찰
            2. 항력
            3. 비행경로에 대한 마찰의 수평성분력
            4. F= KPSV2(자승)
            5. F: 유체항력
            6. P: 유압
            7. V: 상대속도
            8. K: 물체의 모양, 구조, 유체온도 등에 의해 결정
            9. 양력
            10. 비행경로에 대한 마찰의 수평성분력
            11. 물체주변의 유체의 상대속도 차이에 의해서 물체의 이동방향에 수직으로 작용하는 힘
   5. 각운동의 운동역학적 분석
      1. 일정한 축을 중심으로 일정한 시간 동안 같은 각, 같은 방향으로 움직일 때 나타난다.
         1. 내축에 의한 회전
            1. 배구의 스파이크
            2. 축구의 킥 동작
            3. 던지기의 팔동작
         2. 외축에 의한 회전
            1. 뜀틀
            2. 마루운동
            3. 철봉
      2. 토크
         1. 회전력, 힘의 모멘트
         2. 물체에 편심력이 가해지면 그 물체의 축을 중심으로 회전하려는 경향이 나타나는데 이를 토크(회전능률)라고 한다.
         3. 각 운동에서의 토크는 편심력의 근원에 따라 내적토크, 외적 토크로 구분
         4. 회전을 일으키는 추진토크
         5. 방해하는 저항토크
         6. 근력은 내적토크
         7. 중력과 마찰력은 외적토크
         8. 철봉의 대차돌기
            1. 회전을 해 내려오는 경우는 몸을 신전, 올라갈때는 몸을 약간 굽혀 철봉에 가깝게 한다.
            2. 업스윙
            3. 몸을 약간 굽혀 인체 질량 분포를 축에 가깝게 하여 관성모멘트를 작게 해 중력에 의한 감속토크를 줄여준다.
            4. 다운스윙
            5. 몸을 곧게 펴서 인체중심을 축으로부터 멀리하여 관성모멘트를 크게 해 중력에 의한 가속토크를 증가시킨다.
      3. 관성모멘트
         1. 회전저항과 회전지속으로 생각
         2. 모든물체는 초기에는 회전에 저항(회전저항)
         3. 토크가 가해져 회전하기 시작하면 회전을 계속하려는 경향(회전지속)
         4. 질량의 크기, 회전축에 대한 질량의 분포되어 있는가에 의해 결정
         5. 선운동에서의 관성
            1. 물체의 질량에 비례
         6. 각운동에서의 관성모멘트
            1. 물체의 질량과 회전축 주위에 질량이 어떻게 분포되어 있는가에 의해 결정
         7. 관성모멘트에 영행을 미치는 요인
            1. 물체의 질량
            2. 물체의 질량이 크면 클수록 회전에 대한 저항이 커짐
            3. 그러나 물체가 일단 회전을 하게되면 물체의 질량이 클수록 물체가 회전을 시작해서 회전을 계속적으로 지속하려는 경향이 더 커진다.
            4. 질량분포
            5. 회전하는 축에 대한 그 물체의 질량분포상태를 의미
         8. 다이빙에서의 관성모멘트
            1. 신체 신전하면 회전이 비교적 감소하고, 굴곡시키면 회전이 증가
         9. 단거리 달리기의 관성모멘트
            1. 100M 달리기시 무릎관절을 굴곡시켜 관성모멘트를 감소시키면 다리의 각속도 증가
            2. 다리가 앞으로 나가게 되면 대퇴를 들어올리고 무릎관절을 이용해 다리를 구부린다.
            3. 무릎관절을 굴곡시키면 다리의 질량이 엉덩이에 가깝게 위치함으로 인해 다리의 관성모멘트를 줄일 수 있다.
            4. 다리의 관성모멘트가 작아지면 다리를 움직이는 것이 더 쉬우므로 더 빠르게 달릴 수 있다.
         10. 야구 타격시 각운동량을 증가시키는 방법
             1. 배트의 질량 무거운 것 사용
             2. 배트의 질량이 무거우면 상대적으로 스윙속도가 감소하기 때문에 적절한 방법은 아니다.
             3. 배트의 스윙속도 증가
             4. 질량이 배트끝에 분포되어 있는 긴 배트 사용
      4. 원심력, 구심력
         1. 구심력
            1. 물체를 가속시켜 원주위를 운동하게 하는 원인으로서 회전중심을 향해 작용하는 반경성분의 힘
            2. 질량에 비례
            3. 속도의 제곱에 비례
            4. 궤도 반경에 반비례
         2. 원심력
            1. 구심력에 대한 반작용력으로서 회전하는 물체가 회전궤도를 이탈하고자 하는 가상적인 힘
         3. 구심력과 원심력의 관계
            1. 구심력과 원심력은 그 크기에 있어 동일, 힘의 작용방향이 서로반대
            2. 구심력은 곡선경로를 따라 움직이는 물체에 실제로 존재하는 힘
            3. 원심력은 구심력이 존재할 때에 그 반작용력으로서 작용하며 구심력이 소멸되면 원심력도 소멸되기 때문에 가상적인 힘
         4. 해머적용1
            1. 해머의 구심력과 원심력
            2. 뉴턴의 제 2법칙
            3. F= ma, (구심가속도=v2/r)
            4. 등속 원운동시의 가속도는 항상 원의 중심을 향하는데 이와같이 회전중심을 향하는 가속도를 구심가속도라고 부른다.
            5. 뉴턴의 제 2법칙에 의하여(F=ma) 질량 m인 물체에 작용하는 구심력은 질량과 구심가속도의 곱으로 나타낼 수 있다.
            6. F= ma, Fc= m* v2/r= mv2/r= mrw2
            7. 뉴턴의 제 3법칙
            8. 해머를 돌릴 때 해머가 원의 궤적을 그리면서 움직이기 위해서는 해머에 구심력이 가해져야 한다.
            9. 이때 구심력은 해머선수가 해머에 연결된 줄의 손잡이를 회전축을 향해 당김으로써 발휘
            10. 뉴턴의 제 3법칙에 의하여 해머에 발휘된 구심력의 크기가 같고 작용방향이 반대인 힘, 즉 원심력은 해머에 의하여 선수의 손에 가해진다.
            11. 뉴턴의 제 1법칙
            12. 해머를 돌리다가 손잡이를 놓게 되면 해머에 가해진 구심력이 소멸되며 이에 따라 원심력도 0이 된다.
            13. 그리고 구심력의 소멸로 말미암아 해머는 원의 궤적으로부터 이탈하게 되는데 그 방향은 뉴턴의 제1법칙에 의하여 반경 방향이 아닌 접선 방향으로 운동하게 된다.
         5. 해머적용2
            1. 투척거리증가를 위한 투사속도 증가!!
            2. 회전반경 짧게
            3. 상체를 뒤로 젖히기
            4. 회전반경 감소
            5. 각속도 증가
            6. 엉덩이 뒤쪽으로 내밀기
            7. 회전반경 상체뒤로젖히기 보다 증가
            8. 상체를 뒤로 젖히기 각속도보다 감소
            9. 손의 위치 : 해머 앞쪽
            10. 구심력이 회전방향으로 작용, 접선성분력을 지니므로 접선 속도에 접선 가속도가 더해져 보다 큰 접선속도를 얻는다.
         6. 원반던지기적용
            1. 원반이 회전할 때 원반의 안정성이 각운동량에 의존하는 이유는?
            2. 회전하는 물체의 안정성은 그 물체의 각운동량에 비례한다.
            3. 원반이 더 무겁고 회전이 더 빠르고 질량이 회전축으로 부터 더 멀리 분포되어 있을수록 원반의 회전 안정성은 증가하며
            4. 이로 인하여 원반은 비행을 방해하는 외력에 대항하여 더 멀리 비행할 수 있게 된다.
         7. 육상적용
            1. 몸의 기울임각과 트랙면의 경사각
            2. 육상선수가 트랙의 곡선주로를 달리기 위해서는 자신의 질량과 선속도의 제곱에 비례하며 트랙 반경에 반비례하는 구심력이 가해져야한 한다.
            3. 선수의 체중이 많이 나갈수록 질주 속도가 빠를수록 그리고 트랙의 반경이 짧을수록 곡선 주로를 달리는데 요구되는 구심력은 상대적으로 더 커지게 된다.
            4. 큰 원심력의 작용으로 말미암아 곡선 주로의 코스를 유지하기 어렵게 된다.
            5. 이러한 구심력을 제공받기 위하여 즉 원심력의 영향력을 배제하기 위하여 선수는 신체를 트랙의 내측으로 기울일 필요가 있다.
            6. 원심력 대항하기 위해 자신의 체중을 이용한 구심력 생성.
            7. 신체의 내측경사각을 유지함으로써 수직성분력과 수평성분력의 두가지 힘의 성분력을 제공 받을 수 있다.
            8. Fx= F sin쎄타 (수평성분력)
            9. Fy=F cos쎄타(수직성분력)
            10. 공청회그림) 주자의 선속도가 크면 클수록, 회전방향이 짧으면 짧을 수록 보다 큰 내측 경사각이 요구
            11. v2/gr
            12. tan쎄타= Fx/Fy
            13. mv2/r/mg= v2/gr
            14. 공청회그림) 주자가 신체의 내측 경사각을 유지하면서 곡선 주로를 달릴 때에 미끄러짐을 방지하기 위해서는?
            15. 최대정지마찰계수>= tan쎄타
            16. 곡선 주로에서 주자가 미끄러지지 않기 위해서는 신체의 내측 경사각에 대한 tan쎄타 값이 최대 정지 마찰계수보다 작아야 한다.
            17. 완만한 곡선은 세계기록을 수립하는데 도움을 준다.
            18. 반경이 큰 곡선주로는 선수가 곡선 주로의 바깥쪽으로 벗어나려는 관성을 이겨내는 데 필요한 에너지를 덜 사용하게 된다.
            19. 그래서 곡선 주로를 보다 빠르게 돌 수 있고 보다 빨리 직선 주로로 들어 설 수 있다.
            20. ex) 캘거리 곡선반경< 릴레함메르 곡선 반경
      5. 각운동량
         1. L= IW
         2. 회전속도와 관성모멘트의 크기에 의해 결정된다.
         3. 회전하는 선수나 물체가 가지는 운동의 양
         4. 각운동량에 영향을 미치는 요인
            1. 질량
            2. 회전하는 물체의 질량분포
            3. 각속도
         5. 각운동량증가시키기
            1. 회전물체의 질량증가
            2. 많은 질량을 회전축으로부터 멀리 이동
            3. 회전하는 물체 각속도 증가
            4. 배트를 보다 빠르게 스윙
         6. 각운동량과 각충격량 비교
            1. 각 충격량은 각 운동량의 변화량과 같다
            2. 다이빙을 할 때
            3. 스프링보드에 가해진 선충격량을 통해 높이(체공시간)를 증가
            4. 선충격량을 크게해 회전을 시작하기 위한 편심력 또는 이심력(토크)증가시키기 위해서 신체를 곧게 편다.
            5. 인체를 전방으로 기울임으로써 토크가 생겨 인체가 회전하게 된다.
            6. 다이빙선수가 여러번의 앞공중돌기를 수행하기 위하여 다이빙보드에서 발구름 할 때 신체를 곧게 신전시켜야 하는 이유는?
            7. 신체를 곧게 신전시키면 선충격량이 증가, 회전을 시작하기 위한 편심력이 증가되어 보다 빠른 회전을 할 수 있다.
            8. ->공중으로 높게 투사시켜 이륙시에 지니게 된 각 운동량을 가지고 3/2의 공중회전을 성공리에 수행할 시간적인 여유를 제공
      6. 각운동량 보존
         1. 각 운동량의 보존법칙
            1. 회전체에 순수한 토크가 가해지지 않는 한 그 회전체는 방향이 일정한 각운동량을 지닌다.
            2. 다이빙
            3. 지면이륙단계
            4. 선운동량과 각운동량 지님
            5. 공중단계
            6. tuck자세
            7. 각속도 증가, 관성모멘트 감소
            8. 입수단계
            9. 사지신전시켜 각속도 감소, 관성모멘트 증가
      7. 각운동량전이
         1. 인체가 공중에서 각운동을 수행할 때에 전체 각운동량은 보존되므로 인체 일부의 각운동량이 감소하게 되면 감소된 각운동량만큼 나머지 부분이 증가한다.
         2. 뜀틀에서의 각운동량 전이
            1. 발구름판을 이륙한 직후에 양발을 고정시킴으로서 선운동량이 각운동량으로 전이
            2. 시계방향으로 회전이 생기면서 머리는 아래로 다리는 위쪽으로 위치
            3. 이후 양손을 짚음으로써 인체의 선운동량과 각운동량은 모두 저지되면서 운동량이 반시계 방향으로 전이된다.
            4. 이후 착지동작을 효과적으로 할 수 있다.
         3. 창던지기
            1. 도움닫기를 통해 생성된 선운동량은 창던지기 직전에 x축과 z축을 중심으로 각운동량으로 전이되고
            2. 창이 손에서 이탈되는 순간 각운동량은 창의 선운동량으로 전이된다.
            3. 선운동량을 각운동량으로 , 다시 선운동량으로 전이
            4. 창을 어깨 위로 높이 들수록 그리고 창이 손에서 이탈되기 직전에 좌우수평축과 수직축에 대한 각속도가 클수록
            5. 창이 손에서 이탈되는 순간에 보다 큰 선속도를 지닐 수 있게 된다.
            6. 창을 던지는 팔은 최대한 뒤로 뻗는다.
            7. 창에 가하는 힘의 크기나 작용거리 및 시간을 최대한 증가시키기 위해서이다.
            8. 또 후방경사는 힘의 작용거리와 시간을 좀 더 크게 증가시켜 준다.
            9. 던지는 팔이 전방으로 당겨 질 때 팔의 상완과 팔꿈치가 던지는 손과 창을 선도한다. 이때 던지는 팔의 팔꿈치는 굴곡되어 있어야 한다.
            10. 던지는 팔의 팔꿈치 굴곡 목적
            11. 채찍질 효과 증대
            12. 팔꿈치가 바퀴의 축과 같은 역할을 함으로써 던지는 손이 팔꿈치를 축으로 회전하게 된다.
            13. 이와같이 던지는 팔의 축 바퀴 배열은 던지는 손과 창의 속도를 증가시켜 준다.
            14. 축에 힘을 가해 바퀴에서 보다 빠른 회전력을 얻는다.
         4. 이단평행봉
            1. 아래로 스윙할 때 증가된 운동량은 밑봉에 의해 갑자기 저지되므로 다리의 각속도가 빨라진다.
         5. 던지기 치기
            1. 지면에 접해있는 신체분절로부터 시작하여 인접된 신체 분절로 순차적으로 빠르게 가속되어야 한다.
            2. 다리로부터 엉덩이, 엉덩이로부터 가슴으로 올라가면서 순차적으로 가속되면 최종적으로 치거나 던지는 팔의 빠른 속도를 유발시킨다.
            3. 와인드업, 백스윙
            4. 힘이 가해지는 거리를 부가적으로 길게 해 준다.
            5. 근육을 사전에 신장시켜줌으로써 보다 강력한 수축을 유발시켜 준다.
            6. 팔로스로우
            7. 가능한 오랫동안 도구에 힘을 가하게 해준다.
            8. 신체가 지닌 운동량을 안전하게 분산 시켜준다.
      8. 뉴턴의 각 운동 법칙
         1. 각 관성의 법칙
            1. 순수한 외적토크가 작용하지 않는 한 회전체는 동일축을 중심으로 일정한 각 운동동량의 회전상태를 계속 유지한다.
            2. 다이빙 회전, 피겨스케이팅의 회전을 하는 경우(빠르게 느리게)
         2. 각가속도의 법칙
            1. 물체에 비평형의 토크가 가해지면 가해진 토크에 비례하고 관성모멘트에 반비례하는 각가속도가 토크의 방향과 동일한 방향으로 발생한다.
            2. 따라서 각가속도를 증가시키기 위해 토크증가, 관성모멘트 감소
            3. 토크의 크기에 영향을 주는 변인
            4. 이륙시 경사각도
            5. 따라서 공중회전 많이 하려면 각도를 크게 해야 한다.(전경각 증가)
         3. 각 작용 반작용의 법칙
            1. 한 물체가 다른 물체에 발휘한 모든 토크는 이들 물체들이 동일한 축 주위를 회전한다면
            2. 후자의 물체에 의해 전자의 물체에 발휘되는 크기는 같고 방향이 반대인 힘이 존재한다.
            3. 멀리뛰기 착지
            4. 좌우수평축에서의 각반작용
            5. 야구의 타격시
            6. 수직축에서의 각반작용
            7. 체조선수가 균형을 잃게 되는 순간
            8. 전후 수평축에서의 각반작용
5. 운동역학적 지식의 현장적용