1. Kdo a proč bludy vymýšlí a šíří
   1. Výrobci výfuků
      1. Potřebují amortizovat incestice do výroby výfuků, pístů a ojnic
      2. Potřebují udržet velký a dobře prosperující bussines
      3. Nechápou přirozený vývoj technologií
   2. Prodavači petroleje
      1. Elektromobilita sníží poptávku o 30 až 70%
      2. Zhroutí se cena nafty
      3. Nebude jak financovat války a podivné režimy (Střední východ, Afrika, Rusko...)
   3. Motorističtí "fandové"
      1. Nikdy neřídili elektromobil
      2. Nostalgie po vytuněných výfucích
         1. Kompenzuje poškozené ego
      3. Přirozená setrvačnost myšlení
         1. Vždyť parní stroj byl tak krásný, silný a snadno pochopilelný...
   4. Hloupí novináři
      1. Vystudovali žurnalistiku, kulturologii atd., ale nerozumí podstatě technologií
      2. ... vždyť opisovat je tak snadné a dobře placené!
   5. Prodejní "vědátoři"
      1. Dejte mi dost velký grant, a já dokážu, že je Země placatá (nebo cokoliv jiného)
2. I. Jde o ekoteroristickou módu, kterou nám nutí EU
   1. Jde o nátlak ekoteroristů
      1. Ano. Někteří nikým nevolení a nezodpovědní občané nás nutí:
         1. Dýchat čistý vzduch
         2. Šetřit planetu
         3. Šetřit vlastní kapsu
         4. Co je na tom špatného?
   2. Ano. Zlá EU nám nutí elektromotor, ale my dobře víme, že nejlepší je parní stroj
      1. Elektromobilní technologie jsou již zralé, jen výrobci výfuků, Pepa Popík a čeští politici to nevědí
   3. Technologický potenciál
      1. Spalovací technologie
         1. Nelze očekávat převratné objevy, zlepšování parametrů vede ke zvyšování složitosti, ceny a provozních nákladů.
      2. Elektromobilní technologie
         1. Za posledních 10 let: vzrostla kapacita baterií cca 5x, žvotnost 10x a cena klesla na 1/5. A vývoj dále pokračuje
   4. Jde o přirozený technologický vývoj
3. II. Plyn, vodík a řepka jsou lepší
   1. Plyn (CNG, LNG)
      1. Neobnovitelný zdroj
      2. Špinavá technologie
         1. Trochu lepší CO2
         2. Hodně horší NOx
      3. Nákladná distribuce a skladování
      4. Riziko výbuchu
      5. ...
   2. Vodík
      1. Z dobře použitelné energie (elektřina, uhlovodíky) vyrobíme vodík, který se špatně skladuje a dopravuje, abychom jej mohli s nízkou účinností převést zpět na použitelnou energii. Proč?
      2. Technologie není zralá
      3. Potřebuje drahou distribuční síť
         1. Vysoká cena paliva
      4. Riziko výbuchu
      5. V budoucnu snad využití v letecké dopravě
      6. V budoucnu snad využití pro vyrovnávání sítě
      7. ...
   3. Biopaliva
      1. Špinavá technologie
      2. Úprava zemědělských produktů na palivo je náročná technologicky i dopravně
      3. Energetické zemědělství řeší nadprodukci potravin ve vyspělých zemích, pro dopravu nemá smysl
      4. Výhodnější je kogenerace v malých místních pyrolytických jednotkách (spolu s likvidací organického odpadu)
   4. Po zavedení elektromobility nebudou mít tyto technologie v automobilové dopravě smysl
4. III. Výroba elektromobilu je škodlivá
   1. Většina materiálů a výrobních technologií je stejná jako u konvenčních vozů
   2. Jediný významný rozdíl je baterie
      1. Dnes cca 300 Wh/kg, 100 USD/kWh 2 až 5 tis. cyklů
      2. Spotřeba elektromobilu 10 až 30 kWh/100km (dle velikosti a provedení)
      3. Požadovaný dojezd 150 až 400 km (dle účelu a nasazení)
      4. V baterii je cca 2% Lithia
      5. Každý kilogram baterie umožní ušetřit až 700 litrů benzínu, kilogram lithia tedy ušetří 35 000 litrů benzínu
      6. Baterie je recyklovatelná
      7. 15 až 120 kWh 45 až 360 kg = 10 až 30% hmotnosti vozu 1 500 až 12 000 USD
   3. Životnost elektromobilu určuje životnost baterie
      1. Při dojezdu 200 km a 2000 cyklech = 400 tis. km
      2. Při dojezdu 400 km a 5000 cyklech = 2 mil. km
      3. Násobek životnosti dnešních vozů
         1. Výroba elektromobilů zatěžuje planetu několikrát méně než výroba spalovacích vozů
5. IV. Elektromobil musí být drahý
   1. Dnešní problémy
      1. Malé výrobní kapacity
         1. Ručně šitý oblek je dražší než konfekce
      2. Slabá konkurence
         1. Proč snižovat ceny či zdokonalovat technologie, když nestačíme vyrábět?
      3. Záchrana investic
         1. Přechodem na novou technologii se znehodnotí obrovské investice do výroby pístů a výfuků. Proč podporovat novoty?
      4. Elektromobil, který plně využívá dostupné technologie dnes není na trhu!!
         1. Slabá palubní nabíječka
         2. Diferenciál
         3. Nedostatečná standardizace
         4. ...
   2. Dnešní technologické možnosti
      1. Karoserie a podvozek jsou podobné, jejich cena by měla být taky podobná
      2. U elektromobilu odpadá:
         1. Motor
         2. Startér
         3. Spojka
         4. Převodovka
         5. Kardan(y), poloosy a diferenciál(y)
         6. Výfuk, tlumič, katalyzátor atd.
         7. Palivová soustava
         8. ...
         9. cca 1/2 ceny cca 30 až 50% hmotnosti
      3. Elektromobil má navíc:
         1. Baterie a BMS
         2. Elektromotory a měniče
         3. Nabíječka
         4. Opravdový, velkosériově vyráběný elektromobil může být mírně levnější a lehčí než podobný spalovací vůz.
6. V. Elektromobil má drahý provoz
   1. Palivo
      1. Spalovací motor
         1. 6 l/100km 30 Kč/l
            1. 1,8 Kč/km
      2. Elektromobil
         1. 15 kWh/100km 0 až 5Kč/kWh (dle sazby)
            1. 0 až 0,75 Kč/km - průměr cca 0,4 Kč/km
   2. Údržba
      1. Spalovací motor
         1. Tisíce dílů podléhajících opotřebení
         2. Oleje, filtry, katalyzátor...
         3. Revize, seřizování, příprava na STK...
         4. Pneumatiky a podvozek
            1. 0,2 Kč/km
         5. cca 0,4 Kč/km
      2. Elektromobil
         1. Pneumatiky a podvozek
            1. 0,2 Kč/km
   3. Odpisy
      1. Spalovací motor
         1. Pořizovací cena 300 tis. Kč
         2. Technická životnost cca 200 tis. km
         3. 1,5 Kč/km
            1. Setrvalá cena
      2. Elektromobil
         1. Pořizovací cena 750 tis. Kč
         2. Technická životnost 500 tis. Km
         3. 1,5 Kč/km
            1. Postupně klesá
   4. Celková cena za vlastnictví (TOC)
      1. = (pořizovací cena + provozní náklady za celou dobu života) : ujeté kilometry
      2. Provozní náklady elektromobilu jsou zlomkem nákladů konvenčního vozu
      3. Pořizovací cena dnešních elektromobilů je o cca 50 až 100% vyšší než spalováků
      4. Rozdí pořizovací ceny se rychle zmenšuje
         1. Odhadujeme, že se ceny vyrovnají do cca 5 let
            1. Celkové náklady na provoz elektromobilu budou zlomkem nákladů na provoz spalovacího vozu
      5. TOC se dnes vyrovná až v druhé polovině technické životnosti
         1. Ekektromobil se dnes vyplatí jen při velmi intenzivním využívání
         2. Důsledek slabé konkurence
   5. Provozní náklady: Spalovací motor - 2,4 Kč/km Elektromobil - 0,6 Kč/km
7. VI. Elektromobil má výfuk v elektrárně
   1. Účinnost
      1. Reálná spotřeba vozu kategorie Škoda Fabia
         1. 7 l
         2. Výhřevnost benzínu 8,9 kWh/l
         3. 62 kWh
      2. Reálná spotřeba podobného elektromobilu
         1. 12 kWh
   2. CO2
      1. Škoda Fabia
         1. 164 g/km
      2. Elektromobil
         1. Dle okamžitého místního energetického mixu (viz electricitymap.org)
         2. ČR cca 500g CO2/kWh
            1. 60 g/km
         3. Estonsko cca 1200g CO2/kWh
            1. 144 g/km
         4. Polsko cca 800g CO2/kWh
            1. 96 g/km
         5. Německo cca 250g CO2/kWh
            1. 30 g/km
         6. Norsko cca 10g CO2/kWh
            1. 1,2 g/km
         7. Francie cca 60 g CO2/kWh
            1. 7,2 g/km
         8. ...
      3. Elektromobil výrazně snižuje emise CO2
   3. Nejen CO2
      1. Posuzovat exhakace jen dle CO2 je zavádějící
         1. CO2 má vliv na klima nemá vliv na zdraví
         2. Zdraví ovlivňují zejména:
            1. NOx
            2. Prachové částice
            3. Organické zbytky spalování
            4. Hluk
            5. ...
            6. Elektromobil neničí zdraví
      2. Posuzovat exhalace jen globálně je zavádějící. Často rozhoduje lokální koncentrace znečištění. To je u elektromobilu nulové
         1. Elektromobil může revitalizovat města
   4. Účinnost spalovacího vozu jen cca 20% elektromobilu cca 90%
      1. Auto pálí drahá ušlechtilá neobnovitelná paliva plná atitiv
         1. Další náklady:
            1. Doprava a distribuce
            2. Úprava na palivo
            3. Geopoliticky nevhodné
      2. Elektrárna
         1. Pálí levné uhlí
            1. Účinnost 30 až 40%
            2. Využití odpadního tepla pro vytápění
            3. Domásí surovina
            4. Malé dopravní náklady
            5. Exkalace lze lépe potlačovat
            6. Podíl v energetickém mixu postupně klesá
         2. Využívá obnovitelné alternativní zdroje
            1. Slunce
            2. Voda
            3. Vítr
            4. Biomasa
            5. ...
            6. Podíl v energetickém mixu postupně stoupá
         3. Využívá existující distribuční síť
         4. Využívá přebytky v energetické síti
         5. Roční průměrnou spotřebu osobního vozu v ČR pokryje cca 5 m2 solárních panelů
8. VII. Elektromobil má krátký dojezd
   1. V ČR je více než 5 mil. osobních automobilů které průměrně najedou méně než 10 tis. km/rok
      1. Méně než 20 km/den
      2. Méně než 150 km/týden
      3. Dojezd dnešních malých elektromobilů 150 až 250 km je kompromisem mezi praktickými potřebami a cenou, a hmotností vozu Technologicky však dnes výrobcům nic nebrání zvýšit dojezd na 400 až 600 km
         1. Přirozený technologický vývoj rychle prodlužuje dojezd (zvyšování kapacity baterií a snižování jejich ceny).
   2. Rychlost nabíjení moderních baterií je 2 až 10 C
      1. Elektromobil je možné plně nabít za 6 až 30 minut.
         1. Na dlouhých cestách musíme po 2 až 5 hodinách jízdy zastavit na kávu a přitom dobít. Občasná pauza je však vhodná i ve spalovacím autě.
         2. Pozor! Rychlost nabíjení určují nejen vlastnosti baterí, ale hlavně dostupný el. výkon,
9. IIX. Potřebujeme hustou síť drahých rychlonabíječek
   1. Pokud jen mechanicky přeneseme dnešní zvyklosti na užívání elektromobilu, budeme potřebovat:
      1. Velmi hustou síť výkonných rychlonabíječek s mnoha stojany
      2. Velmi rychlé nabíjení
      3. Poměrně dlouhé nudné čekání na nabití.
   2. Život s elektromobilem je však zcela jiný:
      1. Každý elektromobil potřebuje svou "domácí" zásuvku
         1. Pomalé celonoční nabíjení šetří baterii
         2. Zásuvka umožní připravit auto k jízdě (topení klimatizace) bez vybíjení baterie
         3. Naše auto jede průměrně 30 minut denně, zbytek dne někde parkuje
            1. Před domem
            2. Před pracovištěm
            3. Před obchodem
            4. ...
      2. Pokud elektromobilista žije v bytovém domě, musí zásuvku vybudovat ve veřejném prostoru
         1. Pokud to bude veřejně sdílený wallbox, potom:
            1. Veřejně prospěšný bod
            2. Podpora elektromobility
            3. Součást "chytrého města"
            4. ...
            5. Hodno vstřícného přijetí, případně veřejné podpory
         2. O zřízení wallboxu budou mít zájem také:
            1. Zaběstnavatelé
            2. Bonus pro zaměstnance
            3. Obchodníci
            4. Během nabíjení nakoupím
            5. Hostinští
            6. Během nabíjení se najím
            7. Obce
            8. Posílí infrastrukturu místa
            9. ...
         3. Wallbox musí mít:
            1. Rozumný výkon (3x400V/32A)
            2. Rozumnou pořizovací cenu (do 20 tis. Kč)
            3. Propojení s internetovou mapou
            4. Propojení s nadřazeným energetickým uzlem
            5. Elektronická platba
            6. ...
         4. Vznikne levná, efektivní a hustá síť nabíjecích bodů. Bude budována "zdola". Místní nejlépe vědí co potřebují
      3. Jen na dlouhých cestách je třeba rychlonabíjení (>>50 kW)
         1. Na dálnicích a dálkových tazích
         2. V každém okresním městě
         3. ...
         4. Budování "zhora", centrální koncept
10. IX. Elektromobily zničí energetiku
    1. Hloupá cesta
       1. Kapacita baterie odpovídá několikadenní spotřebě domácnosti elektromobilisty
       2. Příkon wallboxu je několikanásobkem příkonu domácnosti
       3. Při plné penetraci elektromobilů by současné nabíjení plným výkonem wallboxů by zatížení sítě mohlo být až 100 GW, tedy 100 temelínských bloků
          1. Nutné obrovské investice do elektráren a posílení distribuce energie
          2. Obrovské kolísání zatížení sítě
          3. Velké zvýšení ceny energie
          4. Riziko rozsáhlých výpadků
          5. ...
    2. Chytrá cesta
       1. Dynamické řízení sazby
          1. Nabíjení vyrovnává zatížení sítě
             1. Nejsou nutné další investice
             2. Lepší využití sítě = levnější energie
    3. Pokročilé řešení
       1. Aktivní vyrovnávání sítě
          1. Využití použitých baterií
          2. Využití nevyužitelné životnosti baterií v autě
          3. Propojení s alternativními zdroji
          4. DC/AC měnič
          5. Smart Grids
             1. Nízké náklady
             2. Náhrada přečerpávacích a plynových elektráren
             3. Decentralizace sítě
             4. Vysoká bezpečnost sítě
    4. Elektromobilita otevírá nové cesty k bezpečné a levné energii
11. X. Budou nutné velké dotace
    1. Hloupá cesta
       1. Masivní dotace na nákup vozů
          1. Udržují vysokou cenu
          2. Nepodněcují daší vývoj
          3. 5 mil. osobních vozů x 200 tis. Kč za 10 let = 100 miliard ročně!!
          4. Možná má smysl v prvopočátku, později kontraproduktivní
    2. Rozumné řešení
       1. Výběrová řízení na nákup aut dle TOC vztažená k délce záruky
          1. Vytváří tlak na cenu
          2. Vytváří tlak na prodlužování životnosti
          3. Dává šanci elektromobilitě (z počátku lze do výpočtu zahrnout bonus na čistotu cca 1 Kč/km)
          4. Velký efekt, malé náklady
       2. Legislativní vstřícnost
          1. Snadné zřizování wallboxů
          2. Spolupráce s energetikou
          3. Elektromobil může i tam, kam nemůže spalovák kvůli znečištění
       3. Podpora obecných projektů
          1. Neutrální autorita
          2. Wallboxy
          3. Taxibusy
          4. ...
       4. Chytrým postupem zavedeme elektromobilitu s malými náklady a začneme šetřit
12. A tak dále
    1. Lobing je mocný
       1. Neomezené prostředky výrobců výfuků a prodavačů petroleje
       2. Skromné prostředky příznivců elektromobility a malých firem
    2. Je zřejmé, že ke změně dojde, stojíme na rozcestí
       1. Můžeme naskočit do rozjíždějícího se vlaku
          1. Efektivně využít výhod nové technologie
          2. Zvládnout nové obory a získat nové trhy
          3. Zavést výroby s vysokou přidanou hodnotou
          4. ...
       2. Můžeme zavádění brzdit
          1. Další neperspektivní investice do zastaralých oborů
          2. Další ekologické škody
          3. Další závislost na dovozu
       3. Můžeme zavádět nové technologie chytře
          1. Synergie s dalšími obory
             1. Energetika
             2. Alternativní zdroje
             3. Dopravní předpisy
             4. ...
          2. Podpora tvořivosti a přirozeného vývoje
          3. Harmonizace postupů "zhora" a "zdola"
          4. Rozumná veřejná podpora
          5. Vstřícná legislativa
       4. Můžeme postupovat hloupě
          1. Administrativní komplikace
          2. Eklektické změny pravidel
          3. Nevhodné dotace
    3. Sbírejme "perly"
       1. Elektromobil je mnohem těžší než klasický vůz, více opotřebovává brzdy a tak generuje polétavý prach
       2. Puštěné rádio nebo nabíjení mobilu prudce snižuje dojezd
       3. Baterie elektromobilu vybuchují
       4. Komíny elektráren jsou škodlivější než výfuky