1. Proč?
   1. Protože je ekologický
   2. Protože má malou uhlíkovou stopu
   3. Protože nemá lokální emise
   4. Protože je tichý
   5. ...
   6. Protože má malé provozní náklady
   7. Protože má dlouhou životnost
   8. Protože je snadno použitelný
   9. Protože je praktický a pohodlný
   10. Protože může i tam, kam by spalovák neměl
   11. ...
   12. To je jistě pravda, to ale většinu našich sousedů příliš nezajímá. Ti chtějí levnou, spolehlivou a pohodlnou dopravu.
   13. To je jistě pravda, ale většinu našich sousedů to příliš nezajímá. Ti chtějí levnou, spolehlivou a pohodlnou dopravu.
   14. To je z našeho pohledu mnohem důležitější. Šoféři však budou muset poněkud změnit své zvyklosti
2. Obvyklé výhrady
   1. Vysoká pořizovací cena
      1. Ano, ale životnost elektromobilu je několikrát delší než životnost spalovacího vozu. Amortizace elektromobilu na km je tedy menší, než amortizace spalovacího vozu.
         1. U spalovacího vozu se opotřebovává tisíce dílů (písty, válce, klikovka... spojka, převodovka, výfuk, katalyzátor...) Proto je typická životnost spalovacího vozu cca 300 tis. km.
         2. U elektrického zejména závěsy kol a baterie
         3. Moderní baterie mají životnost 5 tis. cyklů a víc. To při dojezdu 400 km představuje životnost 2 mil. km.
   2. Nedostatečná nabíjecí infrastruktura
      1. Nabíjecím bodem je každá elektrická zásuvka (nejlépe třífázová)
      2. Doplníme-li zásuvku krabičkou s trochou elektroniky a připojením na internet, tak vznikne "chytrý wallbox" v ceně cca 2% pořizovací ceny elektromobilu. Veřejné sdílení wallboxu usnadní zavedení elektromobility i v naší vsi.
   3. Malý dojezd
      1. Dnes běžný dojezd 300 až 400 km stačí na celodenní provoz taxibusu
      2. Provoz taxibusu bude proložen mnoha pauzami ve kterých lze nabíjet u blízkého wallboxu
   4. Nedostatek energie
      1. Dnes jsou běžně a snadno dostupné třífázové přípojky 32 A. Z té nabijeme taxibus za hodinu na cca 100 km (Pokud to umožní palubní nabíječka vozu)
      2. Elektromobily nabíjíme zejména v noci. Kdyby všechna osobní auta u nás byla elektrická, tak by, při dnešním provozu, jejich nabíjení právě vyrovnalo noční pokles spotřeby
      3. Reálný stav energetické sítě můžeme podrobně sledovat na: https://app.electricitymaps.com/zone/CZ Zde zjistíme, že realita je výrazně jiná, než to, co nám tvrdí politici a uhlobaroni.
      4. Elektromobily budou umět nejen ukládat energii ze sítě do baterií (G2B), ale i z baterie posilovat síť (B2G). Tak mohou vyrovnáváním sítě vydělávat.
3. Bilance
   1. Důležitá je celková cena za vlastnictví vztažená k ujetému kilometru (TCO/km)
   2. Předpokládáme, že při plném nasazení by taxibus měl najet cca 300 km/den, tedy cca 100 až 130 tis. km/rok
      1. TCO elektro bude cca 2,5 Kč/km
      2. Elektro tedy vydrží 7 až 9 let
      3. Roční náklady elektro budou cca 250 až 330 tis Kč
      4. TCO diesel bude cca 6,0 Kč/km
      5. Diesel vydrží 2 až 3 roky
      6. Roční náklady diesel budou cca 600 až 780 tis Kč
      7. Elektromobil je výrazně výhodnější než spalovací vůz